为什么网上进口机油比正规经销商行货机油便宜那么多？

，找到独特的卖点机油，垄断当地市场；1、欧洲维修机油具有出色的高温稳定性，能够在高温环境下保持稳定的润滑性能，防止润滑油的氧化和降解。

因为网上进口机油本身成本就比较低，而且也没有中间商赚价，所以价格才会比经销商的低。

在欧洲卖机油怎么样赚钱 欧洲机油为什么便宜

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3、每年在运行的旧车辆或经过磨合期的车辆

网上进口机油比正规经销商行货机油便宜，这是因为网上机油的销售商他们的成本更低，减少了很多的环节，所以它们的售价更低。

因为网络上成本比较低，再加上进口渠道快捷，因此价格要低很多。

欧洲维修全合成机油怎么样

润滑油是指涂在机器轴承、设备等运动部分表面的油状液体，行业的上游是基础油、添加剂等原料的供应;中游是润滑油制造;下游主要应用于汽车、工程机械和船舶制造等领域。润滑油使用水平的高低，直接反映了这个经济发展程度和设备控制状况及生产效率和环保意识的异。本文将从产业链发展现状、竞争格局及发展前景等多角度深入分析我国润滑油产业。

好。根据配方不同，高端机油和低端机油，添加剂成本可能相数十元。添加剂采购价格一般在每吨5万元左右，为了省钱，机油可能少添或者不添。广东肇庆一位机油生产者表示，不用算添加剂价格，美孚、嘉实、壳牌，你要什么，他调什么。“SN级别的5W-40我们都能做，广州有几个客户都是从我这里拿货。”

1、欧洲维修机油拥有出色的冷启动，在恶劣环境下也能放心使用，润滑性能也很好。

3、欧洲维修机油是标志雪铁龙售后品牌，品质值得信赖，而这款欧洲维修机油拥有卓越抗磨损性，可有效延长发动机寿命添加剂是机油的“调料”。机油中，添加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决定了机油的粘度、倾点（低温流动性）等物理性能；添加剂，则赋予机油清洁、抗氧化等“特殊能力”。添加剂，是好机油的“秘方”。。

润滑油的市场前景怎么样？哪位行业老大哥给讲下呗。

润滑油庞大的市场需求量

润滑油的上游企业主要是石油化工企业和添加剂制造企业，在上游中，石油经过提炼可以得到汽油、柴油、基础油、煤油和沥青等，而添加剂根据单剂和复合剂划分，又有不同的种类，主要添加剂有极压抗磨剂、清净剂、分散剂等。

润滑油中游环节为润滑油制造，主体是各个润滑油企业，主要生产汽机油、柴机油、车辅油、防冻液、工业润滑油等产品，成为整个润滑油产业链存在的基础和核心。

下游是润滑油的应用领域，润滑油产品应用广泛，几乎包含了各个制造业、能源工业、工程机械、汽车等领域。

2、产业链上游：基础油、添加剂供给稳定

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。其中，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予新的性能，是润滑油的重要组成部分。数据显示，2018-2020年，我国基础油产量稳步增长;2020年，全国基础油产能达2130万吨，产量为875万吨，行业整体开工率稳定在41%。

同时，在基础油的供给价格方面，由于近年来需求端增速明显不及供应端，导致买方市场主导下，价格一路下行。据石油和化学工业联合会的统计数据显示，2020年期间，我国基础油(I类)的市场价格总体下行，10月末达点(4070元/吨)，但于12月末回升至40元/吨：

而在润滑油添加剂领域，据上海市润滑油品行业协会的统计预测数据显示，2019年，国内润滑油添加剂技术提升是一项长期事业，短期来看，治理机油，还是要依赖监管。汽车后市场，一直有“散、乱、小”的特点，造及销售环节隐蔽且分散，客观上增加了打击难度。导致在生产环节，很难进行全面的治理。的消耗量约为95.9万吨，保守估计到2023年，润滑油添加剂的消耗量将升至112万吨左右。

3、产业链中游：2020年产量约780万吨、进口量下降

产业链机油经销商的支持中游是润滑油的制造，近年来，伴随着我国经济的快速发展、汽车保有量的持续增长以及工业化进程的不断加快，我国已经成为全球的润滑油消费国之一。据隆众咨询的统计数据显示，2020年，全国润滑油产量约为780万吨，总招标采购量约为4.69万吨：

在进出口方面，据海关总署的统计数据显示，2015-2020年，我国润滑油进口量总体减少、出口量总体增长。2020年，全国共进口润滑油28.95万吨，较2019年小幅下降，主要因导致的经济发展缓慢所影响。

同时，从我国润滑油主要进口市场来看，2020年，我国润滑油的进口市场较为分散，其中，从新加坡进口的润滑油数量多，达6523.7吨，占进口总量的2.3%;第二大进口市场是韩国，我国从韩国共进口了3857.25吨润滑油，占进口总量的1.3%。

4、产业链下游：车用润滑油消费占比

按不同用途，润滑油产品可分为车用润滑油、工业润滑油和其他润滑油，其中，汽车和工程机械市场是润滑油产品的应用领域。

在国内润滑油消耗总量中，车用润滑油占的比重较大;2016年，车用润滑油约占润滑油消费总量的53%，工业润滑油约占润滑油消费总量的47%;2019年，车用润滑油约占润滑油消费总量的58.5%，工业润滑油约占润滑油消费总量的41.5%。车用润滑油的细分产品中，柴机油需求占润滑油比约34.5%，汽机油需求占比约24%：

根据榜单的信息显示，2019年，我国润滑油十大品牌基本由国外品牌占据，其中美孚、壳牌和嘉实多润滑油占据“润滑油十大品牌”的前三位;在自主品牌方面，高科润滑油、领航润滑油和司能润滑油占据“润滑油自主品牌十强”的前三位。

6、需求前景：车用润滑油市场仍将保持增长

在需求前景方面，从我国润滑油的应用领域-车用市场分析。一方面，2010年以来，我国汽车工业不断发展、汽车产量、保有量总体增长，随之带动了车用润滑油的需求增长。2020年，全国汽车产量为2462.5万辆，保有量达2.8亿辆：

另一方面，在新能源汽车领域，混动力汽车对润滑油的需求与传统汽车类似，而纯电动汽车的变速箱、连接件、减震器等对润滑油存在需求。数据显示，新能源汽车产量从2011的0.8万辆增长至2020年的136.6万辆，增幅明显，同时，根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的内容，我国新能源汽车市场未来仍将保持增长趋势，可见，新能源汽车用润滑油的市场需求前景也是较为明朗的。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《润滑业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

渠道售，更大的可能，是“渠道”本身是的。一位深圳商家，对我们自称是美、嘉、壳授权经销商，可以从工厂直接发货。但壳牌表示，并不会向消费者直接发货。嘉实多授权经销商列表里，也查无此人。这样的渠道，自然大概率会买到货。

[汽车之家 行业]??作为车主，你是否担心过买到机油。如同莆总体来看，国外厂商在我国润滑油市场的竞争力更强，而国产品牌也正逐渐提升竞争力，消费者的认可度也逐步提升。田鞋，机油在，已成为一项产业。随着造技术日益“精进”，机油越来越难被识破。除非发动机自己能开口：“兄弟，今天这机油，味道不太对”，你几乎没有办法，看穿那些高仿的“A货”。

3.做之前一定要考虑好经营方式，成本计算等问题，估计你问的是汽车吧，工业油和汽车油，还有一些区别。

电商发展，也没能让机油收敛。仅2020年上半年，就有十余起机油案告破。原本应隐藏于黑暗的货，为何屡禁不止；甚至在正规渠道，也堂而皇之销售？

机油产品包括三个部分：基础油、添加剂、包装。一罐机油能赚多少，取决于这三块成本能降到多低。从生产过程看，造机油不难，造好机油难，这给了造者很大空间。

基础油是机油的“底料”。通常我们说的矿物油、全合成、PAO，都是指基础油类型。一罐好机油，首先要有好的基础油。

机油企业众多，但多数不具备基础油生产能力。基础油属于石油工业衍生品，一般从原油提炼，或者从天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这些企业，本身就是石油巨头；多数企业，只能依靠采购。

是基础油进口大国，每年基础油进口量，是出口量的10倍以上。据海关统计，2020年1-5月，基础油进口总量96.98万吨；出口量仅0.85万吨。进口总额6.33亿美元（约合44.63亿元），平均每吨约4600元。

从国内采购，价格类似。润滑油网显示，150N（Ⅱ）基础油（一种二类基础油）价格在每吨4000-7000元之间。更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，采购价格则在每吨1-3万元左右。

部分造者，为进一步降低成本，会选择废油回收、油等来路不明的渠道。2019年，广州增城破获的某机油案嫌疑人交待，通过废机油提炼，一吨“底料”成本不到600元。

一款机油中，可能用到的添加剂，包括分散剂、清净剂、抗氧剂、黏度指数改进剂等十余种。多数企业，并不具备添加剂生产能力。添加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面物质合成,部分添加剂合成，技术难度很高。

目前，全球添加剂市场被路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite）、雅富顿（Afton）四大巨头把持，合占全球市场份额约85%。国内上海海润、中石油兰州、锦州石化等企业，也具备添加剂生产能力，但多以单剂为主，部分关键技术，仍然没有突破。据海关资料统计，2018年，机油添加剂市场规模约167亿元，其中72%为进口。

对于机油，包装成本可能比油更高。有机油生产者表示，由于“美嘉壳”更新了包装，现在技术还没跟上；加上“查得严”，广州好几家包装厂暂时都不做了。

为了防止造，“美嘉壳”一直在升级防伪技术。比如壳牌包装，用了3D立体光变效果、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使造成本和难度持续升高。一家广州的包装厂表示，他们那里还有货，但价格比较高：嘉实多金嘉护42元/件；美孚速霸62元/件。

一瓶4L装机油，重量约3.6kg，一吨原料可以灌装287桶。由此估算，设做一款高仿美孚速霸1000，5W-30机油，基础油成本约13.6元，添加剂成本约26元，加上包装62元，总成本约101.6元。

◆ 正规渠道也被“污染”？

流通环节，机油更加隐蔽。真难辨的线上渠道，鱼龙混杂的汽配商城，都是机油滋生的土壤。甚至有观点认为，正规渠道也在售。

有媒体称，“目前市面上流通的‘美嘉壳’，7成以上都是货。甚至一些授权经销商，也真货货混着卖”。

这一类观点认为，由于机油渠道利润不高，真货源掺着卖，才是机油经销商的“财富密码”。多位业内人士接受访谈时表示，正规渠道确实存在流入货的风险，但规模和比例无法评估。

上汽车享家渠道孙晓介绍，“美嘉壳”经销商利润，一般在15%-30%。相比之下，部分国产品牌利润反倒较高，基本在以上。

一位从业多年的汽车经销商，给我们看了一份价格表。他从商手里拿货，4L装美、嘉、壳，单件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，机油利润确实不高。

“如果进货，成本会比批发价低30%-50%”。维保店用机油，如果是高仿货，一般消费者也看不出来。高收益、低风险，机油成为部分经营者的选择。

途虎养车采销高级袁放介绍，为了防止货，途虎养车和壳牌、美孚等厂家建立了直接合作，并推出“一物”溯源系统，为防止货增加屏障。

每个电商平台，你都能搜到大量同款，但价格远低于旗舰店的机油。以壳牌喜力HX7 5W-40，4L装为例，同一款产品，在壳牌天猫旗舰店售价398元；而在另一家店售价仅199元。这样的机油是不是，不言自明。

理性的消费者，或许不会去买这些商品。但别有用心的人，利用线上渠道，反而能更容易采购货，转手轻松赚取高额利润。

◆ 如何根治造的“土壤”

作为商品，机油堪称“完美”：成本不高、利润不低、难度不大、风险很小，无论造还是售，都是一笔“好生意”。

对消费者来说，机油的问题是，你没法知道他的下限有多低。机油1万公里保养一次，机油可能只能跑3000公里。如果是废油提炼，对发动机会有更大伤害。

现在的机油，冒牌“A货”已成为主流，一两万公里，或许车主都意识不到别。这就像一种慢性病，危害缓慢而深入。金色的机油在齿轮间奔涌，黢黑的积碳一点点沉淀；只有当发动机出现异响、磨损时，你才会意识到，“xx，原来买到了机油”。

越是慢性病，越难以根治。机油不仅侵害消费者利益，更会扭曲机油产业。冰冻三尺，非一日之寒。解决机油问题，也不可能靠一日之功。从根本上说，国内机油泛滥，与国产机油技术偏弱有关。导致产品定价权被国外巨头掌握，使机业整体价格偏高，给造者巨大的利润空间。

因此首先要解决的难题是，打破机油技术壁垒，把整体价格拉低。就像小米手机出现前，国产手机山寨泛滥。当山寨产品没有了利润，自然会逐渐退场。

打破技术壁垒，主要包括两块，一是添加剂，二是技术标准。润滑油测试高级工程师金成良举了个例子，某款添加剂国内实现自主生产后，价格直接由每吨8万元腰斩为4万元。添加剂在机油中占比不高，但成本不低；国产没有替代，价格就居高不下。

机油技术标准，目前由美国API（美国石油协会）、欧洲ACEA（欧洲汽车制造协会）主导。一些国内企业，在国外注册商标，拿到认证后，反过来在国内卖高价。这正是国内机油技术偏弱，导致的市场乱象。

想打破技术壁垒，短期并不容易。添加剂方面，国外巨头有上百年历史，短期内难以赶超；机油标准与发动机息息相关，发动机技术不能突破，就很难掌握机油标准的话语权。

相较之下，加强流通环节管理，可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对集中，保证这些渠道没有货，消费者能放心购买，会压缩机油市场；另一方面，要发挥消费者监督力量，建立清晰的投诉渠道和赔偿机制，对售行为形成震慑。

◆ 结语

治理机油，确实不容易。如果不从“土壤”入手，有害的“杂草”永远也除不完。2020年，汽车保有量即将超越美国，成为世界汽车大国；但机油和后市场的混乱局面，与车市发展并不匹配。如何让车主用上放心油，真的不是一件小事。（文/汽车之家 蒋平平）

欧洲维修机油怎么样

2.找到一手货源，跟厂家对接；

高温1、润滑油产业链概览稳定性、高品质原材料。

2、欧洲维修机油采用优质的原材料制成，如合成基础油和高效添加剂，能够提供卓越的润滑性能和你用的机油，不耐磨损，很快就烧机油了，几万公里；用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；保护机械零件的能力。

润滑油好做吗?

问题一：做润滑油销售开发市场好做吗? 答：现在汽车行业的不断发展，越来越多的人拥有汽车，润滑油是汽车不可或缺的保养品，所以我觉得市场前景是非常光明的。我在准工润滑油做销售，业务量不错，提成也很高

问题二：现在的润滑油经销商为什么不好做 我原来在长安汽车搞产品策划、营销推广，后来有幸进入了润滑 业，并担任其在山东省区域。我本科学的是市场营销，对市场研究方向一直兴趣很高，在我跑市场的这段时间经常听到各经销商、修配厂的各位反映形势不如往年。但仔细研究乃至世界市场后您会发现：润滑油市场需求每年都在增加，并且需求量很大。

下面我将从以下几个方面来阐述我的观点，我也希望所有润滑 业的前辈们能够批评指正：

1、每年新购车辆

在及世界市场每时、每天、每周、每月都会有大量的轿车、房车、重卡、客车、校车、重载、皮卡、厢货等车辆由4S店、制造厂家、二手市场等进入到车友手中，并行驶于各地，这些新增车辆无疑增加了润滑油新的需求。经济形势虽然不好，但影响不了购车需求，纵有影响也仅仅是一小部分。

2、每年新造出的车辆

上面谈的是每分钟有多少车辆流入市场，现在谈的是每分钟有多少新车停在制造厂家的里。在有头有脸的汽车生产厂家约有96家，其中约45家都有客车制造线。就拿轻型车（面包、皮卡、轿车等）来说每条线是按分钟来计算产能的。每辆车只要上了生产线，那么就需要润滑油。所有车企业每小时所造的车至少也有几十万辆，您想想每天的润滑油需求量又是多少。

每天有新车进入市场，那么也同时存在正在行驶中的老车辆。这些已经存在于市场中的老车辆怎么着其数量也比新车及停在厂家的车的总和多（不考虑坦克、轮船、飞机、农用机械、自行车、空调、冰箱等）。这些已运行的车辆本身就是一块很大的需求，就像固定资产一样。

我们的衣服、饮料、饼干、水杯等都需要各种机械设备生产制造出来。您想想这些设备全国有多少家？在您生活的区域内有多少正在运行中的设备。可以说凡是有齿轮接触的地方都需要润滑油。

5、其他有摩擦需要润滑的事物

市场实际需求很大，为什么苦了经销商

上面所研究的是市场容量问题，现在要说的是“如此庞大的市场需求，各经销商却又反映不好做，形势不如往年”。在此，我仅通过我目前的了解来进行分析。当然，致使经销商不好做还有一些幕后因素及垄断、 行为等是我所不知晓的，在此便不做分析，希望润滑 业的权威专家、有经验者能给我们授业解惑。

1、经销商实际所控市场区域小及同类化分解

对全国、世界而言，每天的市场需求量都很大，但实际分到您手里的（受您的生活区域、活动区域及界限影响）就显得小多了。可能您分到的是一个县城也可能是一个村镇也可能是一个市或者几家修配厂而已。此时庞大的市场需求在您这里就成了有限制性的市场需求。我在几个县城的长途车站经常看到这样一种情况：在一个县城的车站附近就美孚、昆仑、长城、统一等知名品牌的商就有四五家。这就好比做了两个人的饭，来了四五个人来吃，那么您还能分到多少饭（没有人在饿的情况下承认自己饭量小）。

2、终端客户的心理需求

每年有很多人都会买新车，买车时考虑的是如何减少购车成本，买到车后考虑的是如何减少使用成本、维护开支。车主们都希望自己的车寿命长、保养的好、少维护、出个性。但出于成本及方便性的考虑，原来该3000公里机油品牌不是。要知道国内润滑油市场上琳琅满目的品牌机油太多了，做机油商加盟渠道也很混乱，在这个不断注重品牌和质量的市场，那些质量的机油品牌终会被取代，做机油商要确认机油品牌的市场定位，商想赚钱，就要考虑利润高不高。换一次油，现在跑5000公里；原来跑5000公里，现在跑7500--10000公里（日系一般是3000--5000公里，德系一般是7500公里）。无论新车主还是老车主，他们这样驾驶会对换油周期有所影响，但我们也看到一个新的市场需求点：能少换油、润滑油寿命长的机油。对于一般只有5000公里的润滑油，车......>>

问题三：润滑油生意好做吗? 看你是做什么方向啦 ?做商还是零售商?要势力还有钱!比较赚,零售的看你的策略,店面的位置,还有其他配套的产品,产品太单一了生意不好做,名气也打不出去.做好.风险小,不过要看你的势力哦.人家让你就好了!

牌龚要看你是在哪个地方做,看当地的人对润滑油的消费价位,如果当地的消费水平高的话,你就做,反之!

做生意前一定要考察好市场的情况,这里就不说了,市场还是要自己去考察的，这样才能真实.你自己也可以长经验!

问题四：润滑油销售好做么？没有基础的行么？ 什么销售都不好做！做销售的人都是从不懂到懂过来的！做销售贵在坚持与个人综合素质！

做工业润滑油销售需要至少半年的入门过程近年来，线上渠道占比越来越高，但线上也不是防范货的灵丹妙。有些时候，线上渠道反而让机油更容易流通。，因为做这一行你不仅仅懂销售知识就行，还得懂润滑油知识，定械等知识。并且这些知识不是你一时半会就能搞清楚的，需要你之前在学校时期及后期的慢慢学习、积累！

这是我个人的经验，希望给你帮助！

问题五：润滑油市场好做吗？ 10分 润滑油市场目前还不错

国内市场机油占主导 国产品牌次之

但是，目前国产机油的市场份额逐年增加

所以建议你做国产品牌

希望对你有帮助

诺贝润润滑油祝您事隔行如隔山啊。。。。业有成！

问题六：润滑油业务好做吗 有齿轮转动的地方都需要润滑。润滑油市场很大，我们可以看到，在汽配市场，化工领域，机械配套以及一些专业市场，各种各样的润滑油产品，各种品牌数都数不过来。大致分为车用油市场和工业应用及特种润滑油产品这三类。每一个类别里都有上千家的润滑油生产商在进行生产。又有成千上万的经销商和门店在销售润滑油产品。大的市场决定了大的需求。大的需求又导致一些不正常现象发生：产品质量良莠不齐，知名产品被仿冒的情况也相当。如果要从事润滑油生意，建议对这个行业有个大致的了解。选择一到两个品牌固定下来，常规的润滑油产品大致有30多类，每一类下又有若干个型号。你以上列举的产品为工业应用方面，侧重于电子厂，模具加工厂，CNC加工中心等企业。建议在资金和人力，库存方面做好平衡。市场很大，开拓市场很难。

2.之前没怎么做过，没什么资源，则进货要从产品质量，当地市场两方面出发，先要下市场多了解下，目前本地的润滑油市场，都有做什么牌子的，什么牌子没有人做。什么牌子目前在本地好做，目前国内市场是这样，大品牌知名度高，爱询问的人多，但利润低，还存在货，串货等问题，很多消费者不爱从规模小的地哗购买，因为小地方货实在太多，多到了一个夸张的地步。ls的说的不多，一般的30-40利润，大品牌的要少很多。

问题八：润滑油业务员 好做吗 热爱这份工作又有经验就好做，就怕是临时做做勉强凑合那肯定不好做！

问题九：打算做润滑油销售，这个行业好做吗？ 看你自己，任何行业都有赚钱的，和不赚钱的

问题十： 时用润滑油好不好 正常夫妻时都是很滋润很爽滑的，除非女性有炎症， 分泌不足就会干涩，影响质量，需要用润滑剂，润滑剂不是人们常规说的润滑油。正常夫妻不需要润滑剂的。当然如果你愿意尝试润滑剂的感受，也未尝不可。

为什么网上进口机油比正规经销商行货机油便宜那么多？

5、竞加美汽车润滑油瓷氟专利技术争格局：国外品牌竞争力更强

你的问题很好，我比较了解。我就简单说一下进口机油。目前我们使用的机油分为两类：国行和进口。进口的分为美版、日版、欧版、马来西亚版、韩版、港版等等。也就是说，你可以从任何进口机油到，只要你认为价格合适，有市场。因为进口机油价格优势明显，各大电商平台和贸易公司都在大量进口机油内销。其实你质疑国产机油价格高很正常，因为同样的商品在不同的和地区有不同的价格也很正常。造成价格异的原因很多，税费不同，厂家定价不同，销售渠道不同，都会导致同样的产品价格异很大。简单举几个例子来说明，比如丰田普拉多在日本卖25万，一汽丰田卖50万。这25万的价从何而来？关税？合资车不存在这个问题吧？普拉多的价在于一汽丰田厂家定价高。厂家宁愿让消费者买中东版普拉多也不愿意降价。合资陆巡就是这样停产的。为什么平行商把车从中东运到销售，价格比国内便宜？只能解释为丰田销往中东的普拉多价格和日本不多。不然哪里来的利润？平行车商不会亏本卖。我再给你举个例子。神车Erffa国内加价日本30万，和我们国产别克GL8价格不多。刚进口到国内的时候大概60万左右。现在指导价80万，涨价30元。这是什么原因呢？国产Erffa质量好配置高吗？不要！是因为丰田公司严格限制了Erffa在的配额，造成了供不应求的局面，导致国产Erffa价格高，与车辆本身无关。先说机油的问题。国内机油价格高的原因有两个。一个是厂家的高价，一个是商的国内销售渠道。先不说定价高的问题。很多行业都是这样，而且这种现象不仅仅存在于石油、汽车、奶粉、纸尿裤你还相信原厂的？原厂的是基本合格的；不是的；、服装等行业。让我们把重点放在商的问题上。国内商层层加价是普遍现象。部分行业来自区域，有省市县多个层级。每一级商都需要涨价才能赚钱，自然产品价格降不下来。润滑油也是如此。每个商都有自己的销售区域，不能交叉销售商品，会受到处罚。任何有这方面需求的人都要找这个商拿货。有了这个关口，商就可以坐地起价，开始赚钱了。但是还是会有商把货串到别人的地盘上赚钱，价格会比本地商便宜一点。这就是国内润滑油销售模式。国外润滑油销售没有中介，如沃尔玛、、麦德龙等大型超市。他们的总部将直接与润滑油制造商联系下订单，并以批发价购买零售。大家价格透明度高，都想卖高价？不存在！所有超市都买1块钱的娃哈哈矿泉水。你想卖2块钱吗？有人买吗？在国外买机油和买矿泉水是一样的，甚至比矿泉水品牌还要多，所以根本不存在卖高价的问题，这是价大的主要原因。再来说说润滑油的成本。目前，美孚1号、嘉实多、壳牌范超喜力等主流品牌的合成机油成本约为每升30-40英镑，国外零售价为每升50-70英镑。不同型号的价格略有不同。机油本身成本就不高，国内那么贵，国外超市的价格都在那里。你不能对此撒谎吗？都是美孚1号。有人说欧洲油价贵。欧洲的油质量更好吗？我想说为什么欧洲油比国内油贵？欧洲十几块钱一升的汽油，七块钱，美国四块钱，都是汽油价格的价。欧洲的机油在超市里很贵，因为欧洲的税负很高。为什么同样的机油，在欧洲超市很贵，从欧洲进口到却很便宜？去过国外旅游的朋友都知道有一种东西叫退税，就是在国外商场买了东西，只要带回国，在机场填一张退税单，也就是把你在这个需要交的税退了，机场免税店便宜的东西也是一样。机油也是如此。如果批发德国生产的机油运回国内，德国当地就没有税收负担了。自然价格和美国进口的机油别不大。如果不能直接把机油批发进口到，只在欧洲买，价格肯定会比其他地区贵很多。这是客观事实。我个人从事汽车维修行业多年。我从很多年前就开始接触进口机油。既然进口机油价格合理，质量又好，我为什么不用呢？部分使用国内行货？有兴趣的话可以试试用进口机油。真的没有你想的那么复杂。

为什么国外的机油不仅便宜而且还跑的比国内远？

问题七：想改行做润滑油生意，不知道如何？ 做润滑油生意，有两个思路，1.自己有一定资源，通过资源的用货要求，选择合适的油，比如你有朋友在工厂做采购，他们工厂需要壳牌，那你就做壳牌，然后通过朋友关系等，把你的产品销售出去，这种情况的优点就是不用下市场跑业务，初期做起来很容易，等目前的客户稳定了以后，可以考虑去开发新的客源。

首先要说一下，我国的“空气质量”以及“汽油品质”与欧洲的一些相比确实处于落后水平，发动机的运转主要靠的是燃烧汽油，但提到燃烧，没有空气是不行的，所以“空气”与“油品”，燃烧残余的杂质也就越多，质量不好的“汽油”经过燃烧会产生大量含硫废气或可能串入“曲轴箱”内部与机油发生接触，含有“性”与“腐蚀性”的硫很容易导致“机油”提前变质而失去作用。（当然这只是理论）

咱们先不去谈为什么国外的机油为什么便宜，因为在我国的特殊市场环境下，很多商品都很贵，这一点没有必要去进行分析，大伙都明白。下面仅仅是对国外的机油为什么使用里程平均在1.5万km，甚至有些产品达到了3万km的使用里程，究竟是什么原因让我国的机油使用里程变得这么短进行一下分析。

短周期、短里程的更换机油可以带来更多的利润，我记得曾经有个“实验”大家可以上网找找，实验的内容就是“某款车”用矿物油坚持1.8万km，啥事没有。我个人也见过一台7年没换过机油的“国产数控机床”，一样也是啥事没有。有些东西就是那么回事，谁也没法把它说明白，其实8、9千km的全合成可以不换，但是面对却老黑的机油，有几个车友不担心呢？所以就按说明书上要求换吧，省的出问题了4S不管你。

国外环保部门强行规定的，低于一定公里数换油是违法行为，因为是一种浪费。在国外90%以上是别的机油，因为很便宜很便宜，便宜到不需要购买低级别的机油，因为机油的基础油是石化天然气的附属产品，添加剂也是化工行业的附属产品，国外的润滑油价格体系完整，厂家与经销商严格按照固定合理利润价格进行销售。还有很多规定，或者约定俗成的换油周期是两万公里左右低于这个数字会被认为是犯罪行为。

国内润滑油市场主要被壳，嘉实多，美孚，道达尔，sk等国外几大厂商垄断，那么价格体系规则就被这几大厂商与国内狗腿分子控制，目的只有一个，赚钱。国内昆仑长城也过的很滋润，他们约定俗成用各种营销手段，给车主宣传一些恐慌信息比如缩短换油周期，选择更高级别机油，谎言传的多了，那就是正确的真理，这就是人的个性，跪久了自己不愿意站起来。我可以负的说，所有关于发动机的问题，99.99％与机油无关，都是自己吓自己而已。

国内的车两万公里换油一点问题没有，并不是国内的车不可以两万公里换油，只是国人自己吓自己，穷怕了，买个车就像买个爹一样，车就是车，它远远比你想的结实。本人养车全合成机油两万换，普通机油一万换，没有任何问题，机油滤芯用20块钱的，别用10块钱的。有的女司机被人5000公里换油，对自己车比亲爹都好，三四万公里卖掉了，你说可惜不可惜。

小编总结：进口油是根据国外的标准，全合成是3万公里，来调配，国内调配的◆ 小作坊里的“黑色生意”是1万就可以挨。为何要用高成本调3万公里的油，1万就给放掉。第四/五类的添加剂比三类的成本翻几倍。所以才有今天的局面，第三类都可以叫全合成，谁敢说可以跑3万才?Q。其它的不用说，燃油，空气，路况的问题。外国的大城市不堵车？工业城市天气比好？的工资只有发达的五分之一，但汽油贵一半。这就是国情。

机油品牌是吗

“LubTop总评榜”是由润滑油信息网、《润滑油市场》杂志发起主办的润滑业评选榜单，“LubTop总评榜”评选活动始于2013年，每年一届，已举办过七届，旨在“树立行业，启迪行业未来”，润滑油产品和技术进步的方向。

终端的广告，宣传和陈列一般的燃油添加剂都是一瓶50毫升加60升汽油的，先加满油，再倒进去；是销售工作的临门一脚，不管机油厂家对终端有什么支持政策，都要依靠机油经销商去实现，海报，吊旗，单页，墙贴等等，终端进货后，除了促销拉动外，广告宣传支持也必不可少，对于一些销量大，利润高的终端，机油 经销商可以采取经营。

通过机油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；专卖的形式，形成垄断，这一模式可以采取厂商联手，也可以经销商自己作，返利或需要仔细核算，除了从利润角度考虑外，也要看客户的影响力，有的终端销量不大但地理位置好，能起到广告效果，经销商要把厂家提供的政策，经过合理运用，才能取得的效果。

润滑油商如何做强做大？

2、优异的清洁性能可持久保持清洁，确保发动机始终处于动力强劲状态。

第二找到一手货源，跟厂家对接；

但总的来说，正规渠道，仍然是避免货有效的手段。正规渠道，比如大型电商平台、线下连锁商超，重视的是品牌长期发展，售机会成本、法律风险很高。这些企业不会主动售。

我就是厂家；不限制你；

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不管什么油，只要抗磨性好就可以了；

很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；厂家直批的；

不其次是路况，德国平均换机油里程在3万KM左右，跑这么长的里程和路况的影响是有关系的，路况好车子长时间处于中高速状态，燃油燃烧很充分，积碳就也很难产生（产生的极少）说白了机油是可以包裹积碳的，但在我们的1、2级城市里，车子长时间低速运行，到处是红灯，积碳产生量迅猛无比，很多全合成机油6、7千KM就黑了，不是机油变黑了，而是积碳太多了把机油弄黑了，而7000KM恰好是全合成机油性能的阶段，但大伙一看，机油变得这么黑，换了吧，不用等10000KM了，8000KM就提前给换了，省的把车子弄坏了。再其次，国内的大部分“全合成机油”都是通过“三类油二次加氢”制得的，严谨的说它不属于“全合成”，但却具备媲美“全合成机油”的性能，价格又很低廉。而真正的全合成是采用4、5类油混合的机油。当美孚制备出4类油（pao）时申请了专利，而嘉实多绕过专利搞出了“三类油二次加氢”的技术，为此两家还打过多年的官司，重“嘉实多”胜诉，所以“三类油二次加氢”就成了全合成机油，但是在耐用度上与4、5类混合机油相比还是有距的，因为pao化学稳定性是强的，不容易氧化。在国内的诸多品牌一般人分不清是几类油，大多数的全合成都是三类油，因为成本低。而国外的很多机油都是4类油，所以里程很长。过我你用超美牌燃油添加剂，给中石化代工的；

真正的做法是买一只超美生产的发动机内部清洗剂，倒入机油缸里，怠速十分钟，再换掉。。。

这些机油都是一般般，谁也不比谁好；你要用抗磨性好的机油才保护车；

烧机油就是机油不抗磨，磨损的颗粒太大，造成密封不严才烧机油的；

用抗磨性能好的超美共晶润滑油，专门修复轻微烧机油的；而且不贵；

烧机油是不正常的，要么装配有问题，要么就是机油不耐磨；

用的机油不好，没有起到抗磨损的作用；产生了磨损和积碳，导致噪音变大；

清除积碳，增强动力，消除尾气，节省燃油、降低油耗。

使用超美共晶润滑油吧，接近零磨损，不烧机油；

润滑油品牌要想发展好，离不开润滑油经销商的努力，如今商、经销商是润滑油产业链并不可缺少的一部分，尤其是在润滑油的地区经营和润滑油销售渠道的作用仍然是无法取代的，所以，我们可以通过对市场的深入调研，去尝试挖掘一些有共性的成功经验分享，让更多起步经销商去探索去成功。

润滑油经销商怎么做才能做成功呢？做润滑油经销商要做到哪些？一般来说，润滑油经销商都是以销售额来评价，一般来说，润滑油经销商的成功是如何来衡量的，要做到怎样一个程度才能算是成功的，通常大家都习惯用营业额来评价，但市场人员认为对于经销商来说，成功就是几个方面的合成体：销售量、销售增长率、利润率、人才队伍、管理体系以及未来持续发展的能力，这些都是用来衡量经销商是否取得成功的重要因素。

一个成功的经销商在遇到问题时，总是能找到办法来解决的，而难以克服和让人头疼的却是固执的头脑，那是自我的一种思想而对外来思想予以排斥的习惯，因此，只有在经营思想方面海纳百川的经销商，才能够突破自身有限的知识与经验，只有这样才能在未来的激烈竞争中取得胜出，才能拥有一席之地。所以做经销商一定要谨记选择比努力还为重要，选择什么样的品牌合作伙伴，不是光看油公司目前的规模多大，而是要看产品质量、市场战略、传播力度以及服务水平等方面的。

加美润滑油选择润滑油经销商也是一样，加美以容纳的姿态，向每一个守法的企业公民敞开，理解和认同加美的价值观和营销理念是前提，做加美润滑油经销商需要专注，认真做好一件事尚且不易，何况多选。加美不刻意选择成功的商人，而是造就成功的商人。所以，选择做润滑油经销商就要善于专注去经营，要考虑到自身所能做到的朝着所能做到的竭尽全力去做好，这样终才能在润滑业站稳脚跟。

1.找到独特的卖点机油，垄断当地市场；

3.我就是厂家；不限制你；

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不管什么油，只要抗磨性好就可以了；

很多烧机油的车用了加美润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是加美瓷氟抗磨机油；【2015】加美机油各个地区招商，有部分加美机油合作地区岱理商已经做起来了！

找客户啊。无非是些汽车美容店，汽修店，先把货铺下去，再找公司要政策，要支持，要广告，要业务人员配合，如果公司就知道让你进货而不知道协助你，这样的产品销不了多远。

车油不是很好做，你光靠零售做不大，需要联系汽修厂换油中心4S店，单纯做车油也有局限性，工业油用量！你是哪里的，我是润滑油厂家业务，如果可能我们可以认识一下聊聊！我的QQ609083201

必须有一个好的团队也就是厂家

驰机油怎样

此外，目前处于我国梯队的添加剂供应商包括：润滑业属于石油化工行业的子行业，而润滑油又是由基础油和添加剂调制而成的，石油初级炼制行业和添加剂行业自然成为润滑油的上游;润滑油制造作为产业链的核心，处于中游位置;在下游应用领域方面，润滑油终要流向汽车工业、工程美孚旗舰店，该产品售价268元，毛利率接近164%。真正的造者，成本只会更低。低难度和高利润，使机油造趋之若鹜。机械、能源化工等行业。瑞丰新材、锦州天合、无锡南方、康泰股份、上海海润、兰炼添加剂、锦州石化等。

你好，机油世界三大品牌美孚壳牌嘉实多，都可以。其他的品牌到处都是，换一家店就是另外一个品牌。原因很简单，卖美孚壳牌嘉实多不赚钱，店主跟你其他的品牌说的天花乱坠只是单纯的因为利润高。油品良莠不齐，建议你下次还是换美孚壳牌嘉实多好一点。只要是正规的店有授权书的都没问题。望采纳，谢谢。------广州花都胤启轮胎养护中心，您身边的轮胎养护专家。