网络货运平台发展前景怎么样？
你好随着2021年的到来，网络货运也迎来了管理办法有效期内的一年，明年网络货运平台将会是怎么样的局面？网络货运的发展趋势是否会延续去年一样的势如破竹？ 阿帕数字在此与大家分享一下对于未来的看法：
电商平台控制快递企业发展_电商带动快递
电商平台控制快递企业发展_电商带动快递
电商平台控制快递企业发展_电商带动快递
目前，我国电商物流不再仅仅局限于简单的仓储、运输与配送，而是通过构建新型的物流配送中心等模式提供供应链管理整体解决方案。新型物流配送中心使得网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序，不仅大幅缩短了物流配送，而且极大的简化了物流配送过程。近年来，随着快递业务量的快速发展，由其包装所带来的环境问题也引起高度关注。为了推动快递这个“污染大户”走向绿色化，2016年8月，出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》。《方案》提出要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成化的快件包装物回收体系。
1、2020年年底，网络货运牌照有加快发牌的趋势，从这一点可以看出，物流企业对于转型网络货运平台的需求并未减退；
2、网络货运没有只有更低，不是拿到牌照就可以赚钱，更多样化的服务才是出路；
3、随着网络货运的全国普及，车辆及货物的信息将得到统一的管理，未来利用网络货运平台将打破信息孤岛，通过数据实现车货精准匹配将不在是梦。调度不再是运输的核心岗位，以车带货策略进入物流生态圈的优势并不存在，大数据算法将是众多玩家至胜未来的新武器；
4、物流中涉及的流程将趋向数字化、标准化。网络货运政策出来后，物流运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。未来电子签收将成为可能，就目前来看仍然是线下纸质回单签收，回单成本、寄送回单效率、对帐成本高的问题将随着数字化的提高得到解决；
5、未来将出现物流业的航母。在更多细分垂直领域产生更多、专业的物流企业，通过网络货运服务建立生态圈资源为行业提供更专业、更高效的综合物流服务。
随着2021年的到来，网络货运也迎来了管理办法有效期内的一年，明年网络货运平台将会是怎么样的局面？网络货运的发展趋势是否会延续去年一样的势如破竹？ 阿帕数字在此与大家分享一下对于未来的看法：
1、2020年年底，网络货运牌照有加快发牌的趋势，从这一点可以看出，物流企业对于转型网络货运平台的需求并未减退；
2、网络货运没有只有更低，不是拿到牌照就可以赚钱，更多样化的服务才是出路；
3、随着网络货运的全国普及，车辆及货物的信息将得到统一的管理，未来利用网络货运平台将打破信息孤岛，通过数据实现车货精准匹配将不在是梦。调度不再是运输的核心岗位，以车带货策略进入物流生态圈的优势并不存在，大数据算法将是众多玩家至胜未来的新武器；
4、物流中涉及的流程将趋向数字化、标准化。网络货运政策出来后，物流运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。未来电子签收将成为可能，就目前来看仍然是线下纸质回单签收，回单成本、寄送回单效率、对帐成本高的问题将随着数字化的提高得到解决；
5、未来将出现物流业的航母。在更多细分垂直领域产生更多、专业的物流企业，通过网络货运服务建立生态圈资源为行业提供更专业、更高效的综合物流服务。
市场广阔，工业物流几万亿的市场，加上保险、车销、金融供应链，一共几十万亿的市场。智通三千几年的发展交易额已经突破100亿，估值几十亿了
如何看待物流对电子商务发展的影响
在电商发展如火如荼的今天，物流更是正规化，信息化的程度越来越好。包括快递分拣，配速路线的优化， 配速车辆的优化，都是物流进步的结果。物流对电子商务的影响
首先，物流业的发展是电子商务发展的保障。从企业的角度来看，高效的物流体系能带来更少的物流成本和更高的服务水平；从客户角度来看，大多数产品实体的终交付都要通过物流系统来完成。如果物流运作效率低下，那么电子商务的诸多优势就无法体现出来。没有物流业的支持，电子商务就只能成为空中楼阁，无法发挥作用。
其次，物流业的发展对电子商务有很大的促进作用。物流可随着我国信息化程度的提高，电子商务日益显示出其美好的前景。据网库信息中心提供的数据，至2009年6月30日，网民规模已达3.38亿人，普及率为25.5%，较2008年底增长4000万人，如今越多的网民已习惯于价格透明和购买方便的网络购物。但是我们在关注电子商务良好发展态势的同时，也绝不能忽视影响其发展的一个重要因素——物流。提高客户满意度及忠诚度，并能够拓展企业的商务范围，带来新的市场机会。以淘宝为例，作为国内电子商务的龙头企业一直致力于完善物流的覆盖版图，从而扩张淘宝的业务版图。以前一些偏远地区，由于量不大，送货难，一般快递公司不愿意做，但淘宝通过给快递公司补贴的方式解决了部分偏远地区的配送问题，既扩大了自己的业务范围，又增加了快递公司的收入，从而实现了双赢。
物流配送对电子商务的作用主要体现在哪些方面
主要方面有：
1．物流配送是电子商务的(5)电子商务政策法规很不健全基础
物流配送现代化包括物流配送技术和物流配送管理两个方面的现代化。物流配送技术现代化包括软件技术和硬技术两个方面的现代化，在物流配送软技术方面，现代化内容包括：无损检测和抽样检验技术，商品科学养护技术，条码技术，信息处理技术，安全装载技术等；在物流配送硬技术方面，现代化内容包括：发展自动化程度高的仓库，运输设备的专用化、大型化，保管设备的多样化、组合化，装卸搬运设备的效率化，信息处理设备的计算机化等。
物流配送管理的现代化就是应用现代经营管理思想、理论和方法，有效地管理物流配送，在管理人才、管理思想、管理组织、管理方法、管理手段等方面实现现代化，形成物流配送管理的现代化管理体系。物流配送管理现代化的目标是实现物流配送系统的整体化。
物流配送现代化中重要的部分是物流配送信息化，物流配送信息化是电子商务物流配送的基本要求，是企业信息化的重要组成部分，表现为物流配送信息的商品化，物流配送信息收集的数据化和代码化，物流配送信息处理的电子化和计算机化，物流配送信息传递的标准化和实时化，物流配送信息储存的数字化等。物流配送信息化能更好地促进生产与销售、运输、储存等环节的联系，对优化物流配送程序、缩短物流配送时间、降低配送成本都具有非常重要的意义。
2．物流配送是实现电子商务优势的关键
及时、高效的物流配送是对生产活动的有力保障。合理、高效及现代化的物流配送，通过降低物流配送费用来降低自营物流、物流联盟、第三方物流是电子商务物流的三种模式,我们知道现在是电商化时代,成为大家日常很常见的模式,基于的出现,电商平台的物流模式也是不同的,电子商务物流模式三种具体是什么情况呢?接下来为您详细介绍。生产作业成本、优化库存结构、减少资金占用、缩短生产周期。企业开展物流配送的目的就是支持企业的产品制造和市场营销战略。
物流配送服务于商流。在商流活动中，商品所有权从购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到买方，而商品实体并投有因此而发生移动。在传统的交易过程中，除了非实物交剖的期货交易外，一般的商流都必须伴随着相应的物流活动，即按照买方的要求将商品货物的实体由供方以适当的方式、合理的路径及准确的时间向买方转移，完成商品货物的物流过程。在电子商务条件下，买方通过网络可以较快的实现商品货物的商流活动，但电子商务活动并没有结束，只有商品或服务真正到达买方手中，商品货物的交易活动才算真正结束。
3、物流配送促进了电子商务良性发展
相互促进的作用。没有物流，电子商务怎么发展。也正是电子商务的发展，促使物流加速发展，并且保持了信息专业化，产品信息化。
物流也是客户体验的重要一个环节。
望采纳，多交流
没有物流电子商务实现不了，非常重要的环节
电子商务对物流行业的影响有哪些？
淘宝早采用的也是物流配送服务外包模式，与众多快递企业合作，接入淘宝平台，通过向平台向商家快递企业，企业选择企业将物流配送外包。1、信息化
客户对物流要求的提高，直接体现在电商各大渠道平台对“物流分数”评价系统的重视。京东能在点商圈屹立不倒，主要的一大原因，便是其早起便开始着手布局京东物流线，当阿里巴巴要进入物流行业的时候，京东已经有了自己完善的自营配送体系。这就是优势。所以物流配送的好坏，也直观影响了电子商务平台的寿命。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
2、自动化
物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达已普遍用于物流作业流程中，而在由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
3、网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动主要特征之一。物流的网络化是物流信息化的必然，当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
首先，仓库数目将减少，库存集中化。其次，将来物流结点的主要形式是配送中心。，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。
5、智能化。
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。
在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
扩展资料：
我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：
1、直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。
2、地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政。
3、兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量正在不断增多。
参考资料来源：
电子商务对物流管理的影响主要表现在哪些方面
电子商务与现代物流业的关系是一种互为条件、互为动力、相互制约的关快递已经有运输资源了，他们做电商就是增值，开拓更多赚钱的渠道；系。关系处理得当，采取的措施得力，二者可以相互促进，共同加快发展；反之也可能互相牵制。 、现代物流是电子商务发展的必备条件 1.四、即时配送物流服务模式： 现代物流技术为电子商务快速推广创造...9713
国内外快递行业发展现状
3、电商物流服务外包模这里说的是个人意见，我认为电子商务物流发展的有以下几个瓶颈：1、物流间恶性竞争。2、物流从业人员良莠不齐。3、有些国有品牌不作为。4、电子商务地域发展不平衡。5、偏远地区发展。式。今年国内的快递行业发展了非常的迅速，嗯，期间也给快递的行业带来了一个新的一个突破口和商机，当然也是一个新的挑战，那国内的巨头啊，顺丰京东啊，中通，申通圆通这几大快递行业其实会越来越好越来越强大。
感觉国外的快递行业不如国内的快递行业发展好。因为现在国内的人比较喜欢快递买东西。这样既快捷又方便，还节省时间。
我国电子商务物流发展存在什么障碍？我们该如何面对
1、平台整合物流资源模式。我国电子商务物流发展存在什么障碍？我们该如何面对 我国电子商务物流发展存在的障碍如下：
3、第三方物流第三方物流是于买家和卖家之外的专业化物流公司,长期合作的形式来承接委托的物流服务。全方位的为企业解决物流问题,使企业的产品快速的向市场移动,从而降低物流成本,提高经济效益。第三方物流不参与商品的买卖,为顾客提供个性化的物流服务。它也是电商的主要物流模式,更方便快捷高速。适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善；
物流和配送方面的人才缺乏；
与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善等。
电子商务物流解决方法：
积极发挥 对物流发展的促进作用；
实现物流配送体系的化和产业化；
实现物流配送体系化；
培养高素质的物流经营管理人才等。
对我国电子商务物流发展的看法
物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在经济发达，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自15年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。
我国电子商务的物流现状
电子商务物流企业现状
根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受 或地方 行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。
另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。
目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩。日本独资的物流公司——日本邮船继续在上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。
物流基础设施主要包括公路、、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其内航线1015条，通航130个城市，航线161条，通航33个的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。
网络信息通信设施飞速发展。到2003年7月，我国的互联网用户达6800万；上网计算机总数达2572万；.册的域名数达651；站点(不含.edu站点)达47900；出口带宽的总量为18599MB；IP址总数为3208480个。全国光缆线路总达225万公里；数字微波线路6万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，建成开通了中日、亚欧、中美等多条海底光缆，使我国的通信能力大大增强。
物流企业管理能力和服务水平现状
我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的院校只有9所，正在筹办物流专业的院校也只有20多所。
我国电子商务的发展存在哪些障碍和问题
诚信问题和物流的问题
对发展我国电子商务物流策略的探讨
我是在韩中物流(深圳)有限公司,从事物流的业务.
对于你这个话题,感觉有些意思
,物流. 一个从日本引进的词语.
现在已经被应用在各个行业.
汽车,
资金,
运输,
生产,
原料,
配送,
仓储,
设备,
报关,
报检,
等等吧. 能粘上"物流"这样概念的行业,都会去用. 即使是肤浅的来理解,也没有关系.
对于我国的电子商务.
一切都是起步阶段.
对于物流, 更是荒草地
我国电子商务物流发展问题分析
有很广的前途，21世纪要么电子商务，要么无商可务，它结合了经济学和计算机学，是很好的一个专业，但是以后有点不好找工作，一切都是要靠自己
电子商务发展存在什么问题
(1)商业模式缺乏创新
目前，我国电子商务处于对传统商业模式和国外经营模式的抄袭、模仿的水平上，很少有结合我国国情的创新模式。从理论上讲，与传统商务对比，电子商务具有很多优越性。但由于各种原因，网站的爆炸式增长与网站的“烧钱式”亏损形成了巨大的反。据有关人士分析，电子商务理论上可以节省76.59%的交易费用，但实际上在只节省了11.61%的交易费用。在近几年的电子商务热中，我国出现了不少电子商务网站，但大部分电子商务网站走的是“大肆炒作、吸引公众、争取广告、上市圈钱”这样一条路子，由于网上交易量太少，其收入不足以维持日常的运转，大多数网站不得不依靠外来资金的不断投入，因此，2000年下半年以来，在美国纳斯达克指数迅速下降的影响下，我国不少互联网企业出现了生存危机，裁员、倒闭接踵而至。在深刻的教训面前，网络公司要重新考虑自身定位，回归到“以利润为中心”的轨道上。
(2)企业信息化水平很低
企业信息化与电子商务是密不可分的，企业信息化是开展电子商务的基础。企业信息化落后制约着电子商务在我国的发展。企业作为电子商务的主体，业务流程和管理过程的信息化是企业开展电子商务的必要前提。目前我国已经上网的企业不到企业总数的1%，在15000家左右国有大中型企业中，大约有10%左右的企业基本上实现了企业信息化，大约有70%左右的企业拥有一定的信息手段或着手向实现企业信息化的方向努力，大约有20%的企业只有少量的计算机。目前在工商局注册登记的1000万家左右中小企业中，只有大约百分之几的企业拥有一定的现代化信息手段。
在市场经济中，良好的信用对于一个企业的作用是无庸讳言的，可以给企业带来稳定的供应商和客户群以及随之而来的各种额外收益。但是在我国信用体系还没有建立和完善的情况下，企业不讲信用比讲信用经常获利更多。在经济转型过程中，的化信用体系很不健全，信用心理不健康。交易行为缺乏必要的自律和严厉的监督。在网上交易中，如何保护企业的商务秘密?如何确定交易双方的和可靠性?如何保证交易达成后的不可否认性和不可修改性?如何保证网上支付的安全?网上交易发生怎么办?如何取得满意的售后服务?等。这些令人担忧的问题没有得到很好地解决在很大程度上影响了我国企业和消费者对电子商务的信心和热情。
(4)电子商务高级人才匮乏
电子商务发展的人才资源尚显不足。电子商务是信息化与传统商务的有机结合，需要大量既掌握现代信息技术又精通现代商贸理论与实务的复合型人才。一个、一个地区能否培养出大批这样的复合人才就成为该国、该地区发展电子商务的关键因素。虽然清华大学、浙江大学等高校开始专门培养电子商务专业人才，但目前而言，具有创新思维的电子商务理论、规划与管理的人才奇缺，人才匮乏是电子商务发展的又一难题。电子商务是一个跨学科的领域，涉及到计算机、经济、管理、法律等各个方面。电子商务人才实际上是一种复合型人才，目前上的电子商务培训班，在教学过程中“重电子轻商务”或者“重商务轻电子”。即使能够两头兼顾，也多是一种简单机械的拼凑组合，没有按照这门课程本身的内在规律和实际需求来进行科学系统的设计。以这样的电子商务的教学水平，要培养一批既懂电子商务技术，又有金融、商贸、物流等知识的跨领域的专门人才、复合人才，存在很大难度。另外，目前国内电子商务的教育和培训还缺乏统一的管理和规范。
(6)电子商务支撑体系还不完善
电子商务发展存在什么问题？该采取何种策略推动电子商务的发展
每个领域的发展都会存在很多问题，你的问题就像是在问高考制度存在什么问题，这个问题是有多种的。至于如何推进电子商务的发展，也是不存在标准的。此行业仍处于起步摸索中，互联网公司和现有政策一直在用各种方法推动这个行业的发展，网络银行就是一个例子。
下面的资料供你参考
:wenku.baidu./link?=xo7_BPJMeP8aZp3BM8X0uVv7vR3gUC-biu1Do0yBjL1wTXw_w_dlowRBtciSYheQ0tuhrNob_jNtp17n1MdA7wrQQJKepgnGs82ZjvsDTT3
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我国电子商务发展目前面临哪些障碍
偏远地区物流不发达、产品质量参不齐、电商巨头垄断等 ，望采纳
我国电子商务物流发展的瓶颈有哪些
1，如何看待电商物流发展的方向？
在宏观层面上，政策法规不健全、标准不统一以及商务实践的盲目性等显示我国电子商务发展缺乏统一的指导方针、发展规划和实施战略。电子商务是一项复杂的系统工程。它不仅涉及参加交易的双方，而且涉及不同地区、不同的、海关、保险、税收、银行等部门。这就需要有统一的法律和政策框架以及强有力的跨地区、跨部门的综合协调机构。现行管理体制基本上是经济时代的产物，集中表现为条块分割、设置不合理、协调不够、办事效率低下、对新经济适应性较。虽然，近年来已经出台了一些有关政策法规，但总体来看，还是很不健全的，目前针对电子商务的专门立法还是空缺，尤其是在跨、跨地区、跨部门协调方面存在不少问题，如计委、、信息产业部等 部门均出台了有关促进电子商务发展的政策报告，但由于侧重点不同且缺乏相互之间的协调，显得政出多门，难以落实。物流对电子商务的影响
首先，物流业的发展是电子商务发展的保障。从企业的角度来看，高效的物流体系能带来更少的物流成本和更高的服务水平；从客户角度来看，大多数产品实体的终交付都要通过物流系统来完成。如果物流运作效率低下，那么电子商务的诸多优势就无法体现出来。没有物流业手机提问的朋友在客户端右上角评价点满意即可.的支持，电子商务就只能成为空中楼阁，无法发挥作用。
其次，物流业的发展对电子商务有很大的促进作用。物流可提高客户满意度及忠诚度，并能够拓展企业的商务范围，带来新的市场机会。以淘宝为例，作为国内电子商务的龙头企业一直致力于完善物流的覆盖版图，从而扩张淘宝的业务版图。以前一些偏远地区，由于量不大，送货难，一般快递公司不愿意做，但淘宝通过给快递公司补贴的方式解决了部分偏远地区的配送问题，既扩大了自己的业务范围，又增加了快递公司的收入，从而实现了双赢。
你如何看待电商、快递企业业务间合作与竞争关系？
4、实体物流网络的变化电商是需要依附于快递企业来完成终销售的，所以对他们来说合作可以带来更多的销售渠道。
竞争关系是可能覆盖到的用户是同一批，那么在不同地方成交得到的利润是不一样的，另外为了保证消费者体验，所以必须要对商信息,品做价格管控。
电子商务对物流有哪些影响
1.对物流理念的影响。把电子商务作为商业竞争环境时，它对物流理念的影响，可以从以下几个方面来理解：一是物流系统中的信息变成了整个供应链运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。二是企业的市场竞争将更多地表现为以外联网所代表的企业联盟的竞争。换句话说，网上竞争的直接参与者将逐步减少。更多的企业将以其商品或服务的专业化比较优势，参加到以核心企业——或有品牌优势，或有知识管理优势—为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内建成一体化的供应链，并作为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。供应链体系在纵向和横向的无限扩张的可能性，将对企业提出要么是更广泛的联盟化，要么就是更深度的专业化。显然，在电子商务的框架内，联盟化和专业化是互为表里并统一在物流一体化的体系之中的。三是市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源有多少，而在于它能调动、协调、是能整合多少资源来增强自己的市场竞争力。因此，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争。物流系统的管理也从对有形资产存货的管理转为对无形资产信息或知识的管理。四是物流系统面临的基本技术经济问题，是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源使得全系统的水平，即是追求物流总成本的同时为客户提供个性化的服务。五是物流系统由供给推动变为需求拉动，当物流系统内的所有方面都得到网络技术的支持时，产品对客户的可得性将极大地提高。同时，将在物流系统的各个功能环节上极大地降低成本，如降低采购成本、减少库存成本、缩短产品开发周期、为客户提供有效的服务、降低销售和营销成本以及增加销售的机会等。 2.对物流系统结构的影响。电子商务对物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面：一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步谈出，但是区域销售将受制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反增大，客户对产品的可得性的心理预期加大，以致企业交货速度的压力变大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。如尤尼西斯公司在1988年采用了EDI的MRP系统后，将其欧洲区的5个配送中心和14个辅助仓库缩减为1个配送中心。在企业保留若干地区性仓库以后，更多的仓库将改造为配送中心。由于存货的控制能力变强，物流系统中仓库的总数将减少。随着运管政策的逐步放宽，更多的承运人将为企业提供更加专业化的配送服务。配送的服务半径也将加大。三是由于信息共享的即时性.使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是那些拥有品牌的、产品在技术上已经实现功能模块化和质量标准化的企业。四是大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并终被网络系统取代。 3.对的影响。一是要求在客户咨询服务的界面上，能保证企业与客户间的即时互动。网站主页的设计不仅要宣传企业和介绍产品，而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行1对1的交流，帮助客户拟定产品的可得性解决方案，帮助客户下订单。这就要求得到物流系统中每一个功能环节的即时的信息支持。二是要求的个性化。只有当企业对客户需求的响应实现了某种程度的个性化对称时，企业物流基础设施现状才能获得更多的商机。因此，，要求企业网站的主页设计个性化。除了视觉感官的个性化特点外，主要的是网站主页的结构设计应当是针对特定客户群的。这里要把握一个原则即“并不是把所有的新衣服都穿上身就一定漂亮”。所以，传统市场营销学的对客户细分和对市场细分的一般性原则和方法仍然是企业设计和变换网站主页的基本依据。第二，要求企业经营的产品或服务的个性化。专业化经营仍然是企业在网络经济环境下竞争发展的要义。企业只有专业化经营，方能突出其资源配置的比较优势所在，为向客户提供更细致、更全面，更为个性化的服务提供保证。同样，按照供应链增值服务的一般性原则，把物流服务分成基本的和增值的两类。并根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合将是适用的。第三，要求企业对的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对的收集、统计、分析和。虽然从技术层面讲并没有什么困难，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等诸多方面，因此建立客户档案并服务本身，就是一项极富挑战性的工作。 4.对物科采购的影响。企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择性。这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。但是，所有的企业都知道频繁的更换供应商，将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。所以，从供应商的立场来看，作为应对竞争的必然对策，是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系，并在技术或管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。如LOF公司在建立信息共享机制后，将其产品承运人的数目从534位减少为2位：一个物流服务公司为其安排所有的货运事项；另一家物流公司则为其提供第三方付款服务，负责用电子手段处理帐单信息，这不仅电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流、商流、和资金流的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，而物流配送效率的高低很大一部分取决于物流配送现代化的水平。可减少运费50万美元，而且消除了7万件文案工作。事实上，电子商务对物料采购成本的降低，主要体现在诸如缩短订贷周期、减少文案和单证、减少错和降低价格等方面。因此，虚拟空间的无限选择性将被现实市场的有限物流系统即一体化供应链所覆盖。 5.对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可以减少库存，节约成本。相应的技术手段也由看板管理(JIT)和物料需求(MRP)等.转向配送需求(DPR)重新订货(ROP)和自动补货(ARP)等基于对需求信息作出快速反应的决策系统。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排。存货在供应链中总量是减少的，但结构上将沿供应链向下游企业移动。即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存将变成原材料的库存等。因存货的价值沿供应链向下游是逐步递减的，所以将引发一个新的问题：上游企业由于减少存货而带来的相对较大的经济利益如何与下游企业一起来分享。供应链的一体化不仅要分享信息，而且要分享利益。比如，的虚拟企业耐克公司，准备从今年开始改用电子数据交换(BDl)方式与其供应商联系，直接将成衣的款式、颜色和数量等条件以EDI方式下单，并将交贷期缩短至3—4个月。它同时要求供应布料的织布厂先到美国总公司上报新开发的布样，由设计师选择合适的布料设计为成衣款式后，再下单给成衣厂商生产；而且成衣厂商所使用的布料也必须是耐克公司认可的织布厂生产的。这样一来，织布厂必须提早规划新产品供耐克公司选购。但由于布料是买主指定，买主给予成衣厂商订布的时间缩短，成衣厂商的交货期也就越来越短，从以往的180天缩短为120天甚至90天。显然，耐克公司的库存压力减轻了，但成衣厂商为了提高产品的可得性就必须对织布厂提出快速交货的要求。这时织布厂将面临要么增加基本原材料的存货，要么投资扩大其新产品的开发能力。 6.对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将是决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是运输单证的格式标准化和传输电子化。由于基本的EDI标准难以适应各种不同的运输服务要求，且容易被仿效，以至不能作为物流的竞争优势所在，所以在物流体系内必须发展专用的EDI能力才能获取整合的战赂优势。专用的EDI能力实际上是要在供应链的基础上发展增值网(VAN)，相当于在供应链内部使用的标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信联接数目来使供应链增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的制化渠道关系。为了实现运输单证，主要是货运提单、运费清单和货运清单的EDI一票通，实现货运全程的跟踪和回程货运的统筹安排，将要求物流系统在相关通讯设施和信息处理系统方面进行先期的开发投资，如电子通关、条形码技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。